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In 2002, Nissan Motor Co., Ltd. and Dongfeng Motor Corporation signed a strategic partnership agreement in China. Each party will own a 50% stake in the new company, which will also produce Dongfeng buses, trucks and commercial vehicles in addition to Nissan's full lineup. Together in a joint venture, Dongfeng and Nissan intend to become the first Sino-Japanese company to produce a range of trucks, commercial and passenger vehicles. The new company was named Dongfeng Motor Co., Ltd.
1962 begannen die Autos des Unternehmens in europäische Länder geliefert zu werden.
Seit 1959 hat Nissan Produktionsstätten für die Montage seiner Autos in einem anderen Land eröffnet - in Taiwan. Übrigens werden Autos der Marke Nissan derzeit in 20 Ländern auf der ganzen Welt montiert.
Der eigene Fuhrpark von Nissan ermöglichte den Export seiner Autos in alle Welt, was wiederum die Modernisierung und Weiterentwicklung stark anregte. Bereits 1976 wurde Nissan zum weltgrößten Exporteur eigener Autos.
Eduard und André Michelin, die Gründer der berühmten Firma Michelin, waren die ersten, die Luftreifen in die Massenproduktion brachten. Das gleiche Unternehmen in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts bietet Know-how, das in der Reifenindustrie zu einem großen Schritt nach vorne wird. Der Kern des Vorschlags bestand darin, radiale Fäden (aus Stahlcord) in Reifen zu verwenden, was die Geländegängigkeit des Autos fast verdoppelte.
Die aktive Verwendung von Stahlfasern bei der Herstellung von Reifen begann um die 70er Jahre des 20. Jahrhunderts. DuPont erfand eine Faser aus Polyamid namens Kevlar. Seine technischen Eigenschaften waren damals einfach phänomenal, aber aufgrund der hohen Kosten von Kevlar wurde es fast sofort nicht mehr aktiv verwendet.
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